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1 項目背景與分析

近年來，隨著X市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市人口和機(jī)動車輛數(shù)量迅猛增長，城市道路交通的壓力越來越大，路段交通事故時有發(fā)生，嚴(yán)重威脅人民群眾的生命財產(chǎn)的安全，其中的重要原因之一就是機(jī)動車駕駛?cè)嗽诮痪暰€之外違法駕駛的情況非常普遍。單純依靠人為管理，浪費(fèi)人力資源，效果也不明顯。道路交通違法自動記錄處罰管理系統(tǒng)(也稱“電子警察”系統(tǒng))利用高科技手段，對在道路上發(fā)生的各種違法行為進(jìn)行自動取證，結(jié)合處罰管理手段，提高交通管理水平。
本系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、投資規(guī)模大，要發(fā)揮與之相匹配的投資效益，必須在“大公安”的思想指導(dǎo)下建設(shè)專業(yè)化的應(yīng)用系統(tǒng)，滿足公安各業(yè)務(wù)部門的實際需求，提供可供實戰(zhàn)的應(yīng)用功能，使之真正成為公安管理部門的有力武器。同時系統(tǒng)具有完善的運(yùn)行管理功能保障，并能與其他系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享。

2 項目建設(shè)目標(biāo)

本次項目將采用純視頻檢測（對高清視頻進(jìn)行檢測）、高清攝像機(jī)抓拍方式在我縣轄區(qū)省道的主要路段上安裝電子警察系統(tǒng)，用來加大交通監(jiān)控力度，遏制車輛超速違章行為，盡可能消除交通安全隱患。高清電子警察系統(tǒng)可以掌握道路上行駛車輛的各種必要信息，為實施“暢通工程、平安城市”建設(shè)計劃，為“科技強(qiáng)警”戰(zhàn)略服務(wù)。
系統(tǒng)建成后可達(dá)到以下目的：
有效檢測和記錄省道各路段違章的車輛；
及時通報路況、車流等相關(guān)交通信息；
及時矯正違法違章駕駛行為；
根本降低事故發(fā)生概率和公安干警勞動強(qiáng)度；
極大提高道路通過和利用能力以及交警工作效益效率；
努力強(qiáng)化智能交通、科技強(qiáng)警意識；
彰顯交警公正、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)法形象；
協(xié)助相關(guān)單 位查究違法違章車輛 和人員，并為偵破刑 事案件提供相關(guān)證據(jù)；

3 系統(tǒng)設(shè)計原則和依據(jù)

建設(shè)以純視頻檢測、高清抓拍和車牌號自動識別為核心的智能電子警察系統(tǒng)。該系統(tǒng)的建成將實現(xiàn)對道路交通相關(guān)區(qū)域的實時監(jiān)控，對違章行為、違反標(biāo)志標(biāo)線行為進(jìn)行自動記錄取證，滿足交通管理人員對道路交通管理和監(jiān)控的需求。
系統(tǒng)設(shè)計堅持“技術(shù)上先進(jìn)性，使用上實用性，經(jīng)濟(jì)上合理性”的原則。系統(tǒng)在具有綜合性、先進(jìn)性、實用性、規(guī)范性、可靠性、開放性的同時，具有良好的升級、擴(kuò)展能力。
1、綜合性：嚴(yán)格以系統(tǒng)工程學(xué)及其它先進(jìn)理論指導(dǎo)設(shè)計，將卡口、車流量統(tǒng)計系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合在一起，使系統(tǒng)的各部分合理配置，充分發(fā)揮硬件設(shè)備和軟件功能的潛力，做到少投入、少安裝、高效率、高收益，最大限度地提高系統(tǒng)性能價格比。
2、先進(jìn)性：在系統(tǒng)設(shè)計和設(shè)備選型方面，在考慮系統(tǒng)的實用性前提下，采用國際上先進(jìn)的視頻圖像算法與數(shù)字通訊技術(shù)，確保系統(tǒng)技術(shù)上的領(lǐng)先地位，使系統(tǒng)具有完備的功能，并且易于升級換代，在保證其先進(jìn)性的前提下具有較長的生命周期。
3、實用性：系統(tǒng)功能充分滿足用戶的實際需求，人機(jī)界面友好，易于使用、管理、維護(hù)和擴(kuò)展。
4、可行性：系統(tǒng)設(shè)計、選材、選型符合國家和地方政府的法規(guī)政策，與用戶及上級管理部門的管理制度相適應(yīng)，與用戶在經(jīng)濟(jì)能力方面的實際情況相吻合。
5、可靠性：系統(tǒng)應(yīng)采用高集成設(shè)備，采用自動監(jiān)控和容錯等技術(shù)來保證可靠性，設(shè)計、設(shè)備選型、施工及調(diào)試等環(huán)節(jié)都將嚴(yán)格貫徹質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保系統(tǒng)能夠長期穩(wěn)定、可靠安全地運(yùn)行。
6、安全性：系統(tǒng)具有防病毒，防誤操作特性，有較強(qiáng)的抗干擾、抗靜電能力，同時提供數(shù)據(jù)備份、恢復(fù)功能。系統(tǒng)要提供用戶等級權(quán)限保護(hù)，有效排除人為因素的干擾。
7、標(biāo)準(zhǔn)性：系統(tǒng)設(shè)計時，所采用的技術(shù)手段遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，要提供通用標(biāo)準(zhǔn)接口，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)易于擴(kuò)充，以適應(yīng)今后的較大任務(wù)負(fù)載，使系統(tǒng)具有良好的互聯(lián)、互控及升級能力，遵循最新的國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，遵循開放的原則。
8、可擴(kuò)展性：系統(tǒng)功能充分滿足實際需求，易于管理、維護(hù)、擴(kuò)展。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)易于擴(kuò)充，以適應(yīng)今后的較大任務(wù)負(fù)載；硬件平臺可升級，當(dāng)需要時可以通過新的設(shè)備同原有設(shè)備一起工作以提高系統(tǒng)的處理能力，從而減少重復(fù)建設(shè)。
系統(tǒng)的建設(shè)必須遵循如下標(biāo)準(zhǔn)：
◆《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》(國務(wù)院2004年5月1日
施行)
◆《道路交通科技發(fā)展“九五”計劃和2010年規(guī)劃》
◆《公安交通指揮中心建設(shè)與發(fā)展的若干意見》
◆《全國城市實施道路暢通工程總體方案》
◆《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》(GB50198)
◆《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》（GB50619）
◆《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768）
◆《卡口自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(GA/T496-2009)
◆《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-2009）
◆《安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》（GA/T367）
◆《中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（GA38）
◆《計算機(jī)信息系統(tǒng)雷電電磁脈沖安全防護(hù)規(guī)范》（GA267）
◆《交通技術(shù)監(jiān)控信息數(shù)據(jù)規(guī)范》（GA648）
◆《公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范》（JTJ   074-2003）
◆《雷電電磁脈沖的防護(hù)》國際電工委員會  IEC1312-1～3
◆《機(jī)動車、駕駛員及違法管理等相關(guān)數(shù)據(jù)庫規(guī)范》
◆ISO/IEC15444:2000信息技術(shù)-JPEG2000圖像編碼系統(tǒng)(Information
technology--JPEG2000 image coding system)

4 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計

高清電子警察系統(tǒng)由前端自動取證系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)、后臺管理系統(tǒng)三部分組成。前端自動取證系統(tǒng)主要由高清 CCD 全景（兼特寫）攝像機(jī)、紅燈信號檢測設(shè)備、防護(hù)機(jī)箱等組成；傳輸系統(tǒng)主要是通訊設(shè)備（光纖收發(fā)器、光纖、E1 專網(wǎng)等）；后臺管理系統(tǒng)主要由后臺管理軟件、計算機(jī)查詢管理端、應(yīng)用服務(wù)器、存儲設(shè)備、顯示設(shè)備及打印機(jī)等組成。結(jié)構(gòu)圖如下圖所示：

1）前端部分
卡口電子警察前端部分，是指安裝在路段的設(shè)備統(tǒng)稱，是卡口違法抓拍系統(tǒng)的主體，實現(xiàn)了卡口違法行為的判別、圖片抓拍、號牌自動識別、視頻采集、速度檢測（超速報警）、數(shù)據(jù)壓縮、數(shù)據(jù)傳輸、設(shè)備管理、數(shù)據(jù)上傳等功能。
前端部分主要包括：安裝在立桿上的視頻采集前端、控制系統(tǒng)，嵌入式處理主機(jī)以及相關(guān)的外圍系統(tǒng)及設(shè)備。
視頻采集前端包括：高清一體化網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)（全景兼特寫）、補(bǔ)光燈、測光與補(bǔ)償控制模塊、視頻通信電纜等。
控制系統(tǒng)包括：嵌入式卡口處理主機(jī)、通訊模塊、電源模塊、接線接口、特制機(jī)箱等。
2）通信部分
通信部分的功能是：將前端部分收集的信息，包括車輛違法信息，流量信息等，通過特定的通信網(wǎng)絡(luò)，上傳到指揮中心（監(jiān)控中心）的應(yīng)用服務(wù)器系統(tǒng)。
系統(tǒng)支持各種有線（運(yùn)營商專網(wǎng)、光纖等）、無線方式（微波、GPRS、CDMA1X等）的通信設(shè)備，根據(jù)具體的通信方式，選擇適合的終端接入設(shè)備。本系統(tǒng)數(shù)據(jù)為數(shù)字網(wǎng)絡(luò)信號，建議采用裸光纖，也可采用光纖專網(wǎng)。
3）后臺管理系統(tǒng)
后臺管理系統(tǒng)部分設(shè)立在交通指揮中心。后臺管理系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)與軟件系統(tǒng)兩部分組成。

5 系統(tǒng)功能介紹

路段過車抓拍的車輛信息圖片分別存儲于嵌入式卡口處理主機(jī)，抓拍記錄存儲時間要大于30天但不限于30天，當(dāng)存儲空間不足時系統(tǒng)自動覆蓋歷史資料。前端存儲信息可因工作需要從后臺管理終端進(jìn)行提取。經(jīng)過審核后的記錄存儲于中心圖片存儲服務(wù)器，存儲時間不少于2年。
整個系統(tǒng)流程如下：

設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)上傳、顯示
根據(jù)用戶設(shè)置，將系統(tǒng)狀態(tài)和配置信息經(jīng)由通訊系統(tǒng)直接發(fā)送至指揮中心的數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行存檔、應(yīng)用。包括系統(tǒng)設(shè)備的類別、位置、檢測的車道數(shù)、安裝方式等基本信息，以及設(shè)備工作狀態(tài)等，在有通訊的條件下，采用軟硬件結(jié)合方式，能自動監(jiān)控系統(tǒng)的正常工作。同時采用定時報告和緊急報告兩種方式，向遠(yuǎn)端指揮中心報告情況，使中心值班人員更方便、有效地監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行。整個系統(tǒng)可在-20℃-60℃工作環(huán)境中，全天候24小時運(yùn)行，并有良好的符合相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)的防雷、防塵、防潮措施。
交通及違法數(shù)據(jù)上傳
根據(jù)用戶設(shè)置，將系統(tǒng)采集的交通數(shù)據(jù)存儲在前端嵌入式主機(jī)，并將數(shù)據(jù)信息實時上傳至支隊指揮中心進(jìn)行存檔、應(yīng)用；違法數(shù)據(jù)實時發(fā)送至交警部門違法數(shù)據(jù)庫。
違法數(shù)據(jù)信息包括：車輛經(jīng)過的時間、地點(diǎn)、車道、車輛與道路環(huán)境全貌圖片（3張）、車牌特寫圖片、違法類型、紅燈點(diǎn)亮?xí)r間、車輛行駛速度、車牌號碼、車牌顏色等。
在路段本地，采用全硬件嵌入式結(jié)構(gòu)，自動完成圖片采集、存儲、號牌識別，將識別結(jié)果實時上傳到中心數(shù)據(jù)庫，加快違法處罰系統(tǒng)的處理速度和處理能力。
卡口違法行為記錄功能
采用業(yè)界最先進(jìn)的高清視頻流檢測技術(shù)，對所監(jiān)控車道進(jìn)行卡口檢測、抓拍、號牌識別、視頻測速（誤差不超過±10%），并進(jìn)行記錄；
在夜間，采用智能頻閃燈作為抓拍的輔助光源，不僅可以將車輛大燈發(fā)出的強(qiáng)光進(jìn)行壓制將車牌突出顯示也可使夜間抓拍的車牌號碼清晰可辨。
所拍圖片可清晰辨別紅燈信號、停車線、違法時間、違法地點(diǎn)、違法類型、紅燈點(diǎn)亮?xí)r間、車輛類型、車牌號碼、車牌顏色等內(nèi)容；
圖片格式采用  JPEG  格式，JPEG  圖片編碼應(yīng)符合ISO/IEC15444:2000  的要求。圖片具有防篡改功能。
記錄的原始圖片數(shù)量為三張，且每張圖片包含時間信息，至少應(yīng)精確到  0.1s。
記錄的最終圖片，包含：時間、地點(diǎn)、方向和車道等信息。圖片清晰度能滿足人工對車輛號牌號碼認(rèn)定的要求，且不出現(xiàn)因紅燈信號泛白、光暈等顏色失真而影響人工對紅燈信號的判斷。
全景圖片，在任何光線情況下，電子警察抓拍圖片的三要素：紅綠燈遠(yuǎn)景、車輛、停車線清晰明顯，同時可以作為牌照特征圖片進(jìn)行車牌號自動識別；
在路段本地，自動地在抓拍時同步進(jìn)行車輛號牌識別，將識別結(jié)果實時上傳到指揮中心數(shù)據(jù)庫；
選用工業(yè)級CCD高清攝像機(jī)，清晰度高、照度低、穩(wěn)定性好；公司自主開發(fā)的攝像機(jī)控制技術(shù)，使攝像機(jī)的抓拍能適應(yīng)不同的天氣和光線環(huán)境影響，使系統(tǒng)能全天候的工作。
在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)注的適用條件下，卡口捕獲率≥95%，機(jī)動車卡口記錄有效率≥90%，不會出現(xiàn)漏拍、誤拍、錯拍的現(xiàn)象，避免交通管理部門執(zhí)法過程中出現(xiàn)爭議現(xiàn)象。
流量檢測/車輛監(jiān)測和記錄（啟用卡口功能時）
在所監(jiān)控方向的非紅燈相位期間，對所監(jiān)控車道過往車輛進(jìn)行檢測、抓拍、車牌識別、測速，并進(jìn)行記錄。
采用高清視頻流檢測技術(shù)觸發(fā)攝像機(jī)對違章車輛進(jìn)行抓拍并對在紅燈未亮起時通過停車線的車輛進(jìn)行抓拍，同時還可對各路段各時段流量信息進(jìn)行統(tǒng)計。
在路段本地，自動地在抓拍時同步進(jìn)行車輛號牌識別，將識別結(jié)果實時上傳到指揮中心數(shù)據(jù)庫；
自動生成所監(jiān)視車道的24小時車流量信息：包括流量、速度。將流量信息實時上傳到指揮中心數(shù)據(jù)庫。系統(tǒng)集成視頻交通信息檢測器的功能，在具有違法抓拍功能的同時，還可通過網(wǎng)絡(luò)向指揮中心提供實時交通信息如車速、車流量，占有率，交通密度等。
附帶視頻測速功能，可以作為路段平均測速統(tǒng)計的依據(jù)。
中心服務(wù)器系統(tǒng)可以根據(jù)各路段的流量信息自動彈出堵塞路段信息（可設(shè)定），方便交警及時出警疏導(dǎo)交通。
可以為后期與交通誘導(dǎo)屏控制系統(tǒng)、紅綠燈信號燈控制系統(tǒng)的聯(lián)動提供開發(fā)接口。
車輛逆向行駛捕獲功能
嵌入式主機(jī)可以對高清視頻流的每一幀進(jìn)行分析并準(zhǔn)確定位車牌在視頻中的位置，從而準(zhǔn)確判斷車輛行駛軌跡，很容易判斷車輛是否逆向行駛，如果車輛逆向行駛，系統(tǒng)都可以有效記錄車輛違法過程，并對違法過程記錄3張全景（兼特寫）圖片。
在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)對5km/h～150km/h行駛的車輛圖像捕獲率應(yīng)達(dá)90%以上。
車輛圖像捕獲時不受雨、雪、霧等天氣、環(huán)境光和相臨車道通行車輛的影響而出現(xiàn)錯誤記錄。
號牌自動識別
在指揮中心，自動地將前端圖像采集系統(tǒng)發(fā)送回來的圖片信息進(jìn)行車牌識別，將識別結(jié)果實時傳輸?shù)街笓]中心數(shù)據(jù)庫;
識別涵蓋所有牌照種類：其用于號牌識別的字符庫應(yīng)齊全，即應(yīng)能識別在我國道路上行駛的機(jī)動車號牌，包括02式個性化牌照（GA36.1-2001）、現(xiàn)用 92式牌照（GA36-92）、軍車牌照、外交使館牌照、警車牌照、武警車牌照、農(nóng)用車牌照等；可識別的牌照顏色包括黑、藍(lán)、白、黃。
車輛號牌識別準(zhǔn)確率較高，識別效果不能受牌照在車尾部位位置的限制。白天車輛號牌識別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于  95%；夜間車輛號牌識別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于90%。
統(tǒng)計查詢功能
每輛通過監(jiān)測點(diǎn)的車輛，系統(tǒng)都會在數(shù)據(jù)庫中記錄下通過時間、號牌、車型、車類、車輛圖片等，根據(jù)這些信息可以很容易地查詢到車輛的信息。
系統(tǒng)軟件操作方便、數(shù)據(jù)搜索和瀏覽直觀，通過時間、車型、車速、地點(diǎn)、顏色等條件進(jìn)行精確或模糊查詢。
系統(tǒng)軟件具備按時段、車型、車道、方向進(jìn)行流量統(tǒng)計（包括流量圖、流量表、流量曲線圖），具備出具時報表、日報表、周報表、月報表、年報表等功能。
錄像查詢功能，可根據(jù)用戶設(shè)定的時間段查詢錄像（精確到分）。
聯(lián)網(wǎng)布控功能
前端主機(jī)中的數(shù)據(jù)庫實時與指揮中心保持同步，過往車輛中一旦有嫌疑車輛通過，即時報警，通知相關(guān)單位。為保證報警的有效性和有效率，嫌疑車輛號牌匹配數(shù)可根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置。抓拍點(diǎn)主控機(jī)除了識別每一輛過往車輛，對卡口車輛到來時進(jìn)行實時抓拍外，還可進(jìn)行治安聯(lián)網(wǎng)實時布控。主控機(jī)內(nèi)的專門的數(shù)據(jù)庫，同時可用于存儲交通違法行駛、盜搶、肇事、嫌疑等車輛數(shù)據(jù)，俗稱“黑名單”車輛數(shù)據(jù)庫。指揮中心數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，各子系統(tǒng)的嫌疑車輛數(shù)據(jù)庫均保持相同內(nèi)容，由支隊指揮中心數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)統(tǒng)一管理，包括添加、刪除、修改、接收布控請求等管理業(yè)務(wù)。
數(shù)據(jù)傳輸和遠(yuǎn)程維護(hù)功能
能通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、遠(yuǎn)程訪問和遠(yuǎn)程系統(tǒng)維護(hù)；
中心系統(tǒng)具備自動校時功能，自動對系統(tǒng)中各相關(guān)設(shè)備進(jìn)行精確校時；
自動接收中心下發(fā)的黑名單數(shù)據(jù)，實現(xiàn)黑名單比對、報警；
與中心網(wǎng)絡(luò)中斷時，可脫機(jī)運(yùn)行，實現(xiàn)黑名單比對、報警；
報警信息可自動向網(wǎng)絡(luò)內(nèi)多個終端實時發(fā)送，可實現(xiàn)多種方式報警；
車輛黑名單布控及定向報警。
安全管理
高清電子警察系統(tǒng)具有設(shè)備的安全管理功能。對于系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)的操作必須提供操作員的用戶名及密碼。經(jīng)過合法驗證的用戶方能對設(shè)備進(jìn)行操作。系統(tǒng)對操作員分成超級用戶、管理員、普通用戶3個級別。高級別用戶可以添加刪除低級別用戶。用戶個數(shù)最多可以設(shè)置16個。
日志管理
設(shè)備提供系統(tǒng)關(guān)鍵操作的日志記錄，方便用戶查詢。超級用戶可對日志進(jìn)行刪除，可單獨(dú)刪除某條也可全部刪除。
其它功能
系統(tǒng)具有停電自恢復(fù)和遠(yuǎn)程維護(hù)功能；
系統(tǒng)在外接電源和紅燈信號時，必須安裝漏電保護(hù)裝置，在前端設(shè)備發(fā)生故障時，不影響路段其他設(shè)備的正常運(yùn)行；
系統(tǒng)軟件具備可擴(kuò)展、可升級功能，且滿足與省平臺接口要求。

6 系統(tǒng)軟件架構(gòu)及功能介紹

本系統(tǒng)主要分為純視頻高清電子警察數(shù)據(jù)采集端、中心服務(wù)器、客戶查詢端三個子系統(tǒng)，子系統(tǒng)通過局域網(wǎng)相連，中心服務(wù)器將數(shù)據(jù)上傳到公安內(nèi)網(wǎng)的非現(xiàn)場執(zhí)法平臺?？蚣軋D如下圖所示

高清電子警察數(shù)據(jù)采集端負(fù)責(zé)違法車輛抓拍、數(shù)據(jù)存儲和上傳等，具體功能如下：
1.數(shù)據(jù)上傳模塊。把抓拍的圖片和違法記錄信息通過網(wǎng)絡(luò)實時上傳到中心服務(wù)器。由于網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定性，要實時判斷網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)，斷開網(wǎng)絡(luò)時自動重連，并支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳。
2.系統(tǒng)設(shè)置模塊。該模塊負(fù)責(zé)采集端的全面參數(shù)設(shè)置，是核心部分，包括：存儲管理、通道管理、相機(jī)參數(shù)設(shè)置、識別參數(shù)設(shè)置、時間區(qū)域設(shè)置、視頻參數(shù)設(shè)置等。
a)存儲設(shè)置。設(shè)置本地存儲，包括：當(dāng)前存儲目錄、本地可用磁盤、存儲天數(shù)、磁盤策略等?？梢赃x擇將數(shù)據(jù)上傳到中心服務(wù)器。
b)通道管理?？梢栽O(shè)置車道對應(yīng)的相機(jī)編號、抓拍識別區(qū)域編號、紅燈
檢測器端口號，以及設(shè)置車道屬性，包括車道名，禁左、禁右等。
c)相機(jī)參數(shù)設(shè)置。設(shè)置相機(jī)參數(shù)。
d)抓拍識別參數(shù)設(shè)置。設(shè)置抓拍識別參數(shù)。
e)視頻測速中的桿距離、高度，像素點(diǎn)等必要參數(shù)設(shè)置。
3.數(shù)據(jù)查詢。查看抓拍主機(jī)上的違法數(shù)據(jù)，可以對數(shù)據(jù)進(jìn)行編輯、打印、導(dǎo)出等操作。
4.磁盤管理。主要用于管理磁盤，使違法記錄有效和正確的存儲。磁盤監(jiān)測程序可以對磁盤的使用狀況進(jìn)行實時監(jiān)測。程序中可設(shè)定記錄的保存天數(shù)，磁盤監(jiān)護(hù)程序可以對超過保存天數(shù)的記錄及時刪除。程序中設(shè)定磁盤可用空間的最小值，當(dāng)某個磁盤的可用空間小于設(shè)定的最小可用空間時，磁盤監(jiān)測程序執(zhí)行磁盤切換策略，尋找其他的可用磁盤，如果找到可用磁盤則進(jìn)行切換；如果找不到可用磁盤，主程序先停止工作，然后執(zhí)行自動覆蓋（自動覆蓋是每次刪除一定數(shù)目的最原始數(shù)據(jù)）或者提示用戶磁盤已滿請刪除舊記錄。直到磁盤滿足存儲要求時程序才開始工作。
 
 

中心服務(wù)器
1.主要用于集中存儲前端上傳的數(shù)據(jù)，并與非現(xiàn)場執(zhí)法平臺對接，主要
包括：通信模塊、主機(jī)管理、存儲管理。
2.通信管理模塊。負(fù)責(zé)處理上傳數(shù)據(jù)，把圖片和記錄分別保存到磁盤和數(shù)據(jù)庫中。負(fù)責(zé)黑車牌庫和特殊車牌庫與前端的同步功能?？紤]網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定，如果網(wǎng)絡(luò)斷開時停止同步，嘗試網(wǎng)絡(luò)連接，重新連接上后繼續(xù)同步。將數(shù)據(jù)上傳到非現(xiàn)場執(zhí)法平臺。
3.存儲管理。負(fù)責(zé)存儲圖片和記錄。記錄存儲到數(shù)據(jù)庫中，數(shù)據(jù)庫支持Oracle。
4.磁盤管理。實時管理文件存儲磁盤，支持文件手動刪除、自動刪除等策略。具體原理同采集端。
5.主機(jī)管理。對前端主機(jī)的維護(hù)，包括增加、刪除和修改主機(jī)信息。查看主機(jī)和相機(jī)的連接狀態(tài)。
 

 
客戶查詢端
客戶查詢端為人機(jī)交互的主界面，負(fù)責(zé)整個電子警察系統(tǒng)所有數(shù)據(jù)的管理，包括：違法數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)、黑白車牌數(shù)據(jù)、操作日志數(shù)據(jù)等，是直接與用戶交互的系統(tǒng)。
1.數(shù)據(jù)管理模塊。主要實現(xiàn)對數(shù)據(jù)（圖片、記錄和錄像）的查詢、統(tǒng)計、導(dǎo)出和打印等功能，實時了解各個路段的違法車輛情況和車流情況。
2.數(shù)據(jù)查詢、編輯模塊?？梢愿鶕?jù)輸入條件查詢違法車輛。輸入條件應(yīng)包括時間段、路段名稱、違法類型、車牌號碼等?？梢跃庉嬡嚺菩畔?、違法類型等，用于更正車牌識別錯誤、違法類型不合實際等異常情況。
3.數(shù)據(jù)統(tǒng)計。支持根據(jù)時間段、地點(diǎn)、路段、違法類型等信息統(tǒng)計數(shù)據(jù)。
4.數(shù)據(jù)導(dǎo)出?？梢愿鶕?jù)查詢結(jié)果，導(dǎo)出記錄和圖片。
5.罰單打印。支持罰單打印功能，打印前可編輯某些數(shù)據(jù)項，如識別錯誤的車牌、違法類型等。
6.違法事件錄入。用戶可以將采集到的違法記錄直接錄入到系統(tǒng)里。
7.車牌管理。包括黑車牌管理和特殊車牌管理。支持黑車牌導(dǎo)入導(dǎo)出功能，黑車牌維護(hù)功能。特殊車牌維護(hù)功能。用戶可以自己定義黑車牌的類型，以及進(jìn)行黑車牌的添加工作。
8.用戶管理。對系統(tǒng)用戶進(jìn)行管理，可以設(shè)定相應(yīng)用戶的權(quán)限、密碼等。
9.圖片防篡改。所有抓拍的圖片具有防篡改功能。